Elektrisko skūteru koplietošanas pakalpojumu sniedzējiem Atom un Fiqsy Rīgā pievienojas Bolt

Mobilitāte

Kopš šīs nedēļas Bolt (agrāk Taxify) aplikācijā Rīgā būs pieejami elektriskie skūteri. «Pakalpojuma nodrošināšana Baltijā ir nākamais loģiskais solis, lai sekotu Bolt vīzijai par efektīvu, ātru un pieejamu transportu. Esam priecīgi, ka to saviem klientiem varam piedāvāt jau šovasar. Mūsu uzņēmuma misija ir padarīt transportu vieglāk un ātrāk pieejamu, lai cilvēki varētu pārvietoties pilsētā un mēs redzam, ka ir pieprasījums šādam mikro mobilitātes risinājumam. Daudzi braucieni klientiem būtu vieglāk izpildāmi tieši ar skūteri, nevis ar automašīnu un vadītāju,» norāda Kārlis Ķezberis, Bolt vadītājs Latvijā.

Elektriskie skūteri šīs nedēļas laikā tiks izvietoti Rīgas centrā sadarbībā ar SIA TrafoNet, kas nodrošinās pašus braucamrīkus un pakalpojumu. Savukārt Bolt uzdevums ir nodrošināt platformu darbībai, kā arī atbalstu pakalpojumam un uzņēmuma klientiem. Lai izmantotu jauno pakalpojumu, ir nepieciešama Bolt aplikācija. Atbloķēt skūteri varēs, noskenējot QR kodu uz tā. Bolt skūteri ir aprīkoti ar iebūvētiem GPS izsekotājiem, kas sniedz datus par to atrašanās vietām. Sasniedzot galamērķi, klients var novietot skūteri uz ielas. Bolt darbinieki katru dienu skūterus nogādās atpakaļ iepriekš noteiktās stacijās. «Skūteru nodrošināšana Rīgā palīdz izveidot gudru un efektīvu e-mobilitātes infrastruktūru pilsētā. Mēs to esam redzējuši Singapūrā un citās pasaules valstīs un domājam, ka arī Rīgu varam izveidot par elektriskajiem transportlīdzekļiem draudzīgu pilsētu, samazinot automašīnu radīto CO2 emisiju. Lepojamies ar tik spēcīgu un uzticamu partneri kā Bolt,» teic Edgars Jākobsons, SIA TrafoNet būvniecības nozares vadītājs.

Saskata potenciālu

Sākumā būs pieejami 100 elektriskie skūteri. «To skaits tiks palielināts, balstoties uz klientu pieprasījumu un sniegto novērtējumu,» saka K. Ķezberis. Maksa par atbloķēšanu ir viens eiro, bet cena par minūti – 10 centu. Vidēji 10 minūšu ilgs brauciens klientam izmaksās divus eiro, bet maksa par skūtera izmantošanu visu dienu ir 20 eiro.

Pirmie platformā pieejamie skūteri būs Segway Ninebot ES4 koplietošanas modelis. To ātrums ir ierobežots līdz 25 km/h, lai tos varētu izmantot gan uz velosipēdu ceļiem, gan uz gājēju ietvēm. Ar skūteri var nobraukt pat līdz 45 km.

Elektrisko skūteru pieprasījums gan pasaulē, gan Rīgā aug strauji, cilvēki tos plaši izmanto. Bolt pieejamie dati liecina, ka viens no četriem braucieniem pilsētā ir īsāks par trīs km, un šādam attālumam, īpaši intensīvas satiksmes apstākļos, elektriskais skūteris bieži var būt piemērotāks par auto vai sabiedrisko transportu. «Latvijā un jo īpaši pilsētā attālumi ir mazi, tāpēc uzskatu, ka potenciāls ir liels. Protams, Rīgā būtisks jautājums ir arī lietošanas ērtums, piemēram, ceļu segums un atbilstoša infrastruktūra, kā arī klimats. Praksē noteikti varēsim redzēt, cik liela nozīme tam būs,» atzīst K. Ķezberis.

Konkurence sīva

K. Ķezberis teic, ka gan Eiropā, gan ASV tirgus dalībnieku šajā nozarē ir ļoti daudz un konkurence ir sīva. «Bolt piedāvā iespēju vienā platformā izvēlēties gan auto, gan skūterus, tāpēc lietotājam tas ir īpaši ērti – viņš var pielāgot transportu konkrētā brīža vajadzībai,» viņš teic. Tomēr elektrisko skūteru nomas pakalpojums ir specifisks ar to, ka prasa relatīvi lielas investīcijas, tāpēc spēlētāju iesaiste ir atkarīga arī no potenciālo investoru labvēlības.

Īsajiem maršrutiem

Bolt jau darbojas Parīzē un Madridē, kā arī Tallinā. Vaicāts, kādas sekmes kompānijai ir tur, K. Ķezberis teic, ka cilvēki ir sajūsmā par elektriskajiem skūteriem un šobrīd to popularitāte esot milzīga. Lielākā daļa cilvēku, kuri ir izmēģinājuši skūterus, atzīst, ka tā ir bijusi lieliska pieredze. Lielajās pilsētās skūteri atrisina «pēdējā posma» problēmu, piemēram, nokļūšanu no metro līdz birojam. Katrs ceturtais Bolt brauciens ir īsāks par trim kilometriem, un elektriskais skūteris ir daudz efektīvāks transporta līdzeklis šādā situācijā, it sevišķi, ja braucējs ir tikai viens. «Skūteri ir vieglāki, mazāk piesārņojoši un lieliski palīdz pārvarēt intensīvo pilsētas satiksmi,» viņš teic. Konkrētu skūteru skaitu Parīzē un Madridē gan ir sarežģīti noteikt tāpēc, ka ne visi Bolt skūteri ir izvietoti pilsētas ielās un pieejami klientiem. Madridē ir atļauja 750 skūteru izvietošanai. Parīzē strauji attīstās elektroskūteru izmantošana, un valsts iestādes nāk klajā ar dažādiem ierobežojumiem. K. Ķezberis teic, ka Parīzes pilnvarotās iestādes ir parakstījušas līgumu par savstarpēju vienošanos ar visiem uzņēmumiem, kas sniedz elektrisko skūteru pakalpojumus pilsētā, lai pārliecinātos, ka tie mudina savus klientus ievērot drošas braukšanas noteikumus. Problēma par to, kā pilsētas telpu sadalīt starp dažādiem transportlīdzekļiem, lai ikviens justos droši un varētu ērti pārvietoties, attiecas uz daudzām pilsētām.