Paredzams, ka 2020. gada otrajā pusē arī Eiropā tiks sākta jaunā Jeep Gladiator pikapa tirdzniecība

Auto

Svaigākais Jeep jaunums tiks atrādīts Jeep Camp 2019 pasākuma ietvaros, kas šīs nedēļas nogalē norisinās Itālijā, Dolomītu kalnu kūrortā San Martino di Castrozza. Skaidrs, ka uz pasākuma lielāko zvaigzni, jauno Gladiator pagaidām var tikai paskatīties, toties vēl nedaudz iepriekš radās iespēja izmēģināt šā brīža aktuālo Jeep modeļu klāstu. Nelielai atkāpei var minēt, ka uz Jeep Camp 2019 šogad plāno ierasties vismaz 1600 Jeep fanu ar 800 Jeep zīmola automobiļiem. Uz Jeep Camp 2019 plāno doties arī kaislīgākie Jeep autoentuziasti no Baltijas.

Uzbūvē savu pilsētiņu

San Martino di Castrozza kalnu kūrortā, kas atrodas aptuveni divu stundu braucienā no Venēcijas, 2018. gada nogalē plosījās postošas sniega vētras, izbojājot tik piemīlīgo meža ainavu un izgāžot pat simtgadīgus kokus. Postošās dabas parādības sekas vēl 2019. gada vasarā ir redzamas. Daļu no masveidā izgāztajiem kokiem Jeep izmantoja sava pasākuma vajadzībām, proti, uzbūvējot kalna piekājē īpašu Jeep nometni, kā arī izveidojot šķēršļu braukšanas vingrinājuma rampas. Viens no pasākuma pamatuzdevumiem – atkal kaujas apstākļos testēt mūsdienu Jeep modeļu bezceļu spējas. Tās joprojām ir līmenī. Nenoliedzami, vislielāko uzmanību piesaistīja jaunais Jeep Wrangler. Arī šo rindu autors lielāko uzmanību veltīja tieši šim modelim. Ar jauno Jeep Wrangler Rubicon var vēl un vēl vizināties pa stāvām un dubļainām nogāzēm un tikpat droši braukt lejup pa izdangātām kalnu stigām. Vispatīkamākais ir tas, ar kādu vieglumu Jeep Wrangler izpilda šos vingrinājumus. Apautam ar kārtīgām dubļu riepām, tam nav bail no ne no kā. Starp citu, ar dubļu riepām uz gluda ceļa auto arī brauc komfortabli un droši, tomēr vislabāk Wrangler jutīsies tur, kur ceļi nebūs tik gludi. Priekšā nedaudz sarežģītāki braukšanas apstākļi - no klasiskās piedziņas pieslēdzam klāt arī priekšējo tiltu. Braukšanas apstākļi kļūst vēl izaicinošāki un ar klasisko pilnpiedziņu nepietiek – aktivizējam pazemināto režīmu 4L. Kļūst vēl baisāk – pieslēdzam priekšējo vai/un aizmugurējo diferenciāļa bloķētāju un turpinām ceļu. Fantastisks piedzīvojumu auto! Tas, ka virsbūvi, līdzīgi kā Lego no klucīšiem, var izjaukt un pēc tam tikpat viegli salikt atpakaļ, ir vēl viena Wrangler firmas zīme. Skaidrs, ka ar šādu virsbūves konstrukciju negaidiet, ka automašīnas salonā, pat braucot pa gludu ceļu, valdīs klusums. Protams, ka ne! Trokšņu daudzums ir tikpat jūtams kā buru laivā, taču visi šie trokšņi salonā Wrangler būtībai pat ļoti piestāv.

Jāpiemin, ka jaunā Jeep Wrangler debiju ir augsti novērtējuši ne tikai Ziemeļamerikā, bet arī Eiropā. Par spīti tam, ka Wrangler nebūt nav lēta rotaļlieta lieliem puikām un meitenēm, visbiežāk kļūstot par otro vai pat trešo automobili, tā pārdošanas rezultāti Eiropā šī gada pirmajā pusē pret 2018. gada attiecīgo periodu ir uzlekuši par 73%. Lielisks sasniegums!

Pikapa atgriešanās

Kas attiecas uz Jeep visurgājējiem ar kravas kasti, pēdējās paaudzes Jeep Comanche tika ražots no 1986. līdz 1992. gadam. Savukārt Jeep Gladiator savulaik bija viens no populārākajiem Jeep pikapiem, ko ražoja 26 gadus, proti, no 1962. līdz 1988. gadam. Šis odiozais nosaukums tiks izmantots arī jaunā pikapa vajadzībām. Primitīvāk izsakoties, jaunais Jeep Gladiator būs tas pats Wrangler, tikai ar piešūtu kravas kasti. Jeep Gladiator daudzās pozīcijās būs stiprāks un funkcionālāks braucamais. Kravas kastē jaunais Gladiator spēs vizināt 725 kg smagu kravu, bet aiz sevis spēs vilkt 2722 kg piekabi. Jāatzīst, ka abos parametros līdzvērtīgu pikapu sabiedrībā šie skaitļi nav iespaidīgākie, tomēr Jeep Gladiator būs īpašs ar savu motorizācijas programmu. Mūsu taupības un vispārējās motoru samazināšanas laikmetā Jeep Gladiator tiks salaulāts ar diviem V veida sešcilindru motoriem, proti, 3,6 litru benzīnmotoru un 285 ZS lielu jaudu, kā arī trīs litru turbodīzeli ar 260 ZS lielu jaudu. Abus motorus apkalpos modernās astoņpakāpju automātiskās transmisijas.

Drīzāk stila mantiņa izpriecām

Ir jaušams, ka Jeep Gladiator nav domāts smagiem darbiem. Tas noteikti izvairīsies no iesaistīšanās lauksaimniecības, celtniecības vai mežizstrādes darbos. Gladiator drīzāk ir stila rotaļlieta, un šī rotaļlieta noteikti nemaksās lēti. Atskaites punktam varat aplūkot Jeep Wrangler cenu piedāvājumu, kas Latvijā sāksies no 49 000 eiro, bet sulīgāk un dāsnāk nopakots visurgājējs maksās vismaz 50 tūkst. eiro. Jaunais Gladiator nebūs lētāks, drīzāk otrādi.

Skaidrs, ka nomināli arī smagiem darbiem Jeep Gladiator būs gatavs. Tā klīrenss sasniegs 28,2 centimetrus, pilns bezceļu braukšanas ekipējums, proti, gudra pilnpiedziņas sistēma, pazeminātie pārnesumi un priekšējā & aizmugurējā tilta elektroniskie bloki. Superīsa priekšējā pārkare atļaus viegli rāpties pāri dažādiem šķēršļiem, piemēram, celmiem vai akmens krāvumiem, bet pieminētais klīrenss atļaus šķērsot līdz 76 centimetru dziļas ūdenstilpes.

Tāpat supergrezns un noderīgs būs pasīvās un aktīvās drošības ekstru atbalsts, ieskaitot adaptīvo kruīzkontroli ar apstāšanās funkciju, aklās zonas monitorēšanas sistēmu, kameras gan priekšā, gan aizmugurē utt. Salīdzinājumā ar Wrangler šasija ir pastiepta garumā par 78 centimetriem, savukārt riteņu bāzei klāt nākuši 48 centimetri.