Atjaunotais astotās paaudzes VW Passat sper vēl vienu soli autonomās braukšanas virzienā, tostarp neaizmirst par pamatlietām, kas virza auto uz priekšu

auto

Rietumeiropā D segmenta sedani ir izzūdoša parādība un visai ticams, ka devītās paaudzes Passat, ja tāds vispār būs, iespējams, būs tikai universāla čaulā. Pagaidām nav pamata spekulācijām un būtu aplami Passat, kas savā mūžā kopš 1974. gada ir tiražēts vairāk nekā 30 milj. eksemplāru, norakstīt pirms laika. Starp citu, Vācijā, kur norisinājās atjaunotā Passat testa braucieni, izdevās izbraukt tieši ar jubilejas 30 milj. modeli, kas pēc testa braucieniem taisnā ceļā devās uz Volkswagen muzeju.

Kāpēc tas būtu jāpērk

VW Passat ir viens no atpazīstamākajiem dienesta vāģiem Baltijā, kas iepriekš sīvi cīkstējās ar citu tikpat pieprasītu personību Toyota Avensis. Šobrīd, kad japāņu ražotājs ir nolēmis pārtraukt Toyota Avensis ražošanu, Volkswagen tirgotājiem tā ir ļoti priecīga ziņa, jo jaunais Toyota Camry hibrīds ir dārgāks, konkurējot vienīgi ar dārgā gala Passat un viņam līdzīgiem modeļiem, turpretim, lai kā Toyota vēlētos, nedz jaunais Toyota Corolla universālis, nedz arī sedans pilnvērtīgi neaizstās Avensis. Atšķirībā no Rietumeiropas, D segmenta sedani pie mums ir lielā cieņā, piemēram, Lietuvā bilance starp Passat sedanu un universālu ir 70% pret 30%. Arī Latvijā sedani ir tikpat lielā cieņā kā universāli, jo visbiežāk dažāda līmeņa privātā sektora menedžeri izvēlas sedana virsbūvi. Tas liek domāt, ka arī uzlabotajam Passat netrūks pircēju, kas līdzīgi kā līdz šim nesmādēs arī dīzeļmotorus. Passat tiek mīlēts arī privātpersonu vidū. Vācijā vai citās bagātajās Rietumeiropas valstīs salīdzinoši viegli sasniedzams, turpretim pie mums tas jau vairāk apliecinās bagātas ģimenes statusu. Pats Passat jau sen vairs nav tautas vāģis, Passat jau pietiekami sen ar vienu kāju dzīvojas premium klases sedanu un universālu dārziņā, neatpaliekot no Audi, BMW vai Mercedes limuzīniem. To arī apliecinās uzlabotā Passat cenas, proti, sedana iepazīšanās cena, sākot no 25 830 eiro, bet Passat Variant, sākot no 26 878 eiro. Jāpiebilst, ka atjaunotais Passat tirgū tiek piedāvāts ar jaunu aprīkojuma struktūru. Latvijā būs iespēja izvēlēties starp divām aprīkojuma līnijām – Business (vidus līmenis) un Executive (augstākais līmenis). Abi šie varianti būs arī pieejami ar R-Line personalizēšanas iespējām. Turklāt atjauninātajam modelim būs divas neatkarīgas modeļa versijas – Passat GTE jeb plug-in hibrīds un pilnpiedziņas Passat Alltrack.

Moderni jaunievedumi

Uzlabotajam Passat ir virkne ļoti būtisku papildinājumu gan aktīvās un pasīvās drošības, gan arī komforta pilnveidošanā. Piemēram, atjaunotajam Passat būs stūre ar Travel Assist palīgsistēmu, kuras sensori atpazīs autovadītāja pieskārienus. Rezultātā tiek nodrošināta daļēji automatizēta braukšana kruīza režīmā līdz 210 km/h. Papildu tam pirmo reizi stūre ir aprīkota ar ārkārtas stūrēšanas palīgsistēmu (Emergency Steering Assist), kas uzlabo drošību ekstrēmās bremzēšanas brīžos. Nozīmīgs jaunums ir tas, ka uzlabotajam Passat būs pilnīgi jauna informācijas un izlaides sistēma Modular Infotainment Matrix (MIB3), kas nodrošinās pastāvīgu pieslēgumu internetam, izmantojot Passat komplektācijā iekļauto SIM karti. MIB3 arī piedāvās straumēšanas pakalpojumus, interneta radio, interneta aplikāciju tehnoloģiju, hotspot funkciju un balss vadību. Ja finanses atļauj, tad Passat iespējas ir teju neizsmeļamas, sākot ar Vācijas muguras dakteru sertificētiem priekšējiem krēsliem un beidzot ar IQ. LIGHT Matrix Led priekšējiem lukturiem, kas izmanto priekšējo kameru signālus, navigācijas sistēmas datus, GPS signālus, stūrēšanas leņķi un ātrumu, lai kontrolētu atsevišķas LED diodes, atbalstot autovadītāju jebkurā situācijā. Vēl viens mūsdienīgs risinājums – viedtārunis var kļūt par papildu atslēgu Passat atslēgšanai un iedarbināšanai. Tāpat būs iespējams drošā veidā nosūtīt šo mobilo atslēgu (Mobile key) draugiem vai ģimenei, lai arī viņi spētu izmantot viedtālruni kā automašīnas atslēgu.

Motori

Passat motorizācijas programmā ir daudz pazīstamas tehnikas, tostarp divu litru TSI benzīnmotori ar 190 un 272 ZS lielu jaudu, vēl iespaidīgāks ir uzlabotais dīzeļmotoru klāsts, kur pamatmasu veido divu litru TDI dīzeļi ar 190 un 240 ZS lielu jaudu. Nomināli tiek piedāvāts arī 120 ZS jaudīgais 1,6 litru dīzelis, taču tādu Latvijas Volkswagen cenu lapā nav. Turklāt tāpat kā līdz šim Passat priekšpiedziņas vietā tiks piedāvāts arī kopā ar 4 Motion pilnpiedziņu, bet, ja ar to būs par maz, tad vajadzēs raudzīties Passat Alltrack virzienā, kas jau standartā draudzēsies ar pilnpiedziņu. Vēl Passat aptverē būs plug-in hibrīdversija jeb Passat GTE, kas pēc jaunajiem WLTP standartiem tikai ar elektrību spēs nobraukt 55 kilometrus. Tomēr paši nozīmīgākie jaunumi pirmajā tikšanās reizē ar atjaunoto Passat ģimenīti palika aiz kadra. Tie ir jaunie Evo sērijas motori: 1,5 litru TSI Evo ar 150 ZS lielu jaudu un atslēdzamo cilindru tehnoloģiju, kā arī divu litru TDI Evo dīzelis ar 150 ZS lielu jaudu. Pēc reģionālā Volkswagen pārstāvja solītā, benzīnmotors Baltijā kopā ar citām versijām pie mums ieradīšoties vien ar dažu nedēļu nobīdi, turpretim jaunais dīzeļmotors, kas noteikti interesēs daudzus potenciālos klientus, Baltijā parādīšoties tikai 2020. gadā. Būtiski piebilst, ka visi motori atbilst Euro 6d-TEMP emisiju standarta prasībām, kas no 2021. gada būs obligāta prasība visiem jauniem transportlīdzekļiem.

Varētu vēlēties

Žēl, ka jaunais divu litru TDI Evo dīzelis ar 150 ZS lielu jaudu Baltijā parādīsies tikai 2020. gadā.

Verdikts

VW Passat ir augstas klases produkts. Tā vērtība atklāsies, to lietojot. Jo vairāk ar šo auto brauksiet, jo vairāk tas iepatiksies. Nomierinošs, grezns un komfortabls. Ideāls auto, lai relaksēti brauktu uz/no darba.