Zviedru ražotājam Volvo jaunākā modeļa Volvo S60 debija nav tikai kārtējā paaudžu maiņa

Auto

Būtisks pagrieziens modeļa attīstībā ir tas, ka pirmo reizi S60 modelis tiks ražots otrpus okeānam, Volvo Cars pirmajā ASV ražotnē Čarlstonā, Dienvidkarolīnas štatā. Otrkārt, jaunākās paaudzes Volvo S60 ir pilnībā atteicies no dīzeļmotoriem, paļaujoties tikai uz hibrīda un divu litru četrcilindru benzīn- motoru atbalstu. To pavisam būs trīs – T4 ar 190 ZS, T5 ar 250 ZS un T8 Twin Engine hibrīds ar 390 ZS lielu jaudu. Visām versijām standartā piesaistīts moderns astoņpakāpju automāts. Visbeidzot tas, ka Volvo S60 modelis turpina savu dzīvi, ir vēstījums, ka Volvo joprojām negrasās padoties vācu BMW, Audi un Mercedes. Tas ir gana drosmīgs lēmums, it īpaši zinot, ka šajā segmentā vācu zīmolu ražotie modeļi joprojām tiek uzskatīti par labākajiem.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Pie mums, kur valda visu veidu džipveidīgo kults, jauni un dārgi premium klases sedani ir nišas produkti. Šo sedanu un arī universālu īstā dzīve sākas tikai tad, kad auto sasniedz mazlietota auto statusu. Tādi auto uz mūsu ceļiem un pilsētu ielām gan ir pamanāmi, gan attiecīgi – arī pieprasīti. Ir pietiekami daudz tādu indivīdu, kam interesē salīdzinoši kompakts un sportiski vadāms auto, turklāt par «saprotamām naudām». Jaunais Volvo S60 sedans ir pašpietiekams un talantīgs auto. Vispirms tas ir ļoti glīts un pēc sava pildījuma neatpaliks no vācu vidējās klases sedaniem. Vienīgais, kas dara bažīgu, ir Volvo S60 sedana cena. Pat apzinoties, ka auto ir dāsni nopakots un pat mazākajam motoram standartā nāk moderns astoņpakāpju automāts, 43 730 eiro par bāzes modeli ar 190 ZS jaudīgo benzīnmotoru ir daudz par daudz. Tālāk kļūs tikai draudīgāk, un bez 50 tūkst. eiro «kabatā» uz S60 nebūs lemts raudzīties. Visbeidzot, ja vilinājums būs iegūt īpašumā S60 ar T8 jeb hibrīdiekārtu, vajadzēs uzrādīt vismaz 61 280 eiro. Tādā brīdī pat lielākais krosoveru noliedzējs sāks prātot, vai tik par šiem «dālderiem» nebūtu prātīgāk noalgot kādu lielāku un bramanīgāku džipu, kas turklāt izmaksās mazāku summu nekā S60.

Gaitas īpašības

Automašīnas balstiekārtā ir atrasts perfekts balanss starp sportu un komfortu. Tā būs nomierinoša un tajā pašā laikā izturēs dažādus pārbaudījumus. Īpaši ir uzteicama S60 balstiekārtas energoietilpība, kas būs teju necaursitama. Lai vai kā, vislabāk auto jutīsies uz gluda asfalta klājuma. Sarežģītās līkumu sasaistēs auto azartiski metīsies pierādīt, ka ieguldījumi automašīnas šasijā nav bijuši veltīgi. Savukārt uz nelīdzena klājuma taisnvirziena stabilitātē, vēl jo vairāk līkumotā ceļa posmā, S60 gan ir, kur pielikt. Satiekoties ar šādu segumu, stūres pievads pēkšņi kļūs satraukts un apjucis, izmisīgi «meklējot ceļu». Uz grants seguma ar S60 labāk nerādīties, jo šeit priekšpiedziņas sedana satraukums un neziņa, kā uzvesties, būs vēl izteiktāka. Pavisam cita lieta būtu noteikti tad, ja S60 būtu pilnpiedziņas auto. Tāda modifikācija S60 aptverē ir. Kas attiecas uz 250 ZS jaudīgo T5 motoru, jāsecina, ka drastiskās atgāzu normas ir papluinījušas arī zirgspēku izmēru. Visžēlīgākās sajūtas būs paātrinājuma brīdī, kad jūtams, kā automašīnas motora vadības elektronika negribīgi ļauj automobilim paātrināties. Jebkurā gadījumā motora troksnis būs lielāks nekā S60 sedana spurts uz priekšu. Tas īsti neatbilst premium klases sedanu stila grāmatai, turklāt nedaudz kaitinās. Vēl vairāk kaitinās, ja koplietošanas satiksmē uz šosejas vajadzēs steigšus pārkārtoties vai apdzīt priekšā lēni braucošu lauksaimniecības tehniku. Kad auto būs ieskrējies, tad jau viss ritēs kā pa diedziņu. Sākot no vidējiem motora apgriezieniem, elektroniskie vagari atļauj motoram ieskrieties un dinamika kļūst tāda, kādu to pieprasa šādas klases auto.

Varētu vēlēties

Pārspīlēti augstā cena ir visu jauno laiku Volvo trūkums. Atliek pacietīgi gaidīt cenas samazinājuma akcijas. T5 motors ar 250 ZS varētu būt ņiprāks.

Verdikts

Vispirms Volvo S60 ir ļoti elegants un pamanāms auto. Perfekta alternatīva tiem, kurus neapmierina Audi, Mercedes vai BMW vidējās klases sedani.