Vai ir iespējams budžeta klases priekšpiedziņas pseidokrosovers ar Mercedes S klases limuzīna cienīgu elektronisko asistentu atbalstu? Izrādās, ka Škoda Kamiq tāds ir

Auto

Lakonisks salona iekārtojums maksimālajā aprīkojumā apvieno veselu elektronisko asistentu armiju, kas pirms desmit gadiem nebija iespējama pat Mercedes S klases limuzīnā, bet Kamiq ir un turpmāk rūpēsies gan par drošību, gan par komfortu. Neuzskaitīšu visus labumus, jo to ir pārāk daudz. Jaunais Škoda Kamiq priekšpiedziņas krosovers jau oktobrī ieradīsies Latvijā, attiecīgi ir iemesls pašiem pārbaudīt, kas lācītim ir vēderā. Ne mazāku apbrīnu ir pelnījis kvalitatīviem materiāliem tapsētais Kamiq salons, kurā nav tikai lēta plastmasa, kā tas ir VW T-Cross vai Seat Arona. Vēl lielāks pārsteigums, – neraugoties uz to, ka arī Kamiq izmanto Volkswagen koncerna MQB 0 platformu, uz kuras sēž jau pieminētie T-Cross un Arona, reālā dzīvē Kamiq riteņu bāze ir par 8 cm garāka nekā Arona un T- Cross, toties garumā Kamiq ir par 10 cm garāks nekā T- Cross, bet par Aronu vēl par dažiem centimetriem garāks.

Kāpēc tas būtu jāpērk

Ideāls salikums Latvijas pircējiem. Kompakts, tajā pašā laikā ērts. Krosovers, tajā pašā laikā tikai ar priekšpiedziņu. Tas nozīmē pieejamāku cenu, vienlaikus garantē automobilim lielākus riteņus un drošāku ikdienu, satiekoties ar ceļa negludumiem vai bedrēm. Turklāt paaugstinātais klīrenss parkošanās brīžos palīdzēs izvairīties no ceļa apmalēm jeb no nepatīkamiem virsbūves degungala skrāpējumiem. Automašīnas talanti, ieskaitot elektroniskos drošības un komforta asistentus, par kuriem pirms desmit gadiem varēja sapņot dārgi un lieli auto, tagad ir sastopami budžeta klases auto. Tas ir Škoda Kamiq lielākais arguments, lai pārvilinātu pircējus no dažādu klašu krosoveriem. Pēc izmēriem tas traucēs dzīvot gan VW T-Cross, ar kuru dala platformu, gan hierarhijas kāpnēs augstāk stāvošajam VW T-Roc. Tāpat čehu produkts konkurēs ar jaunajiem Nissan Juke un Renault Captur. Vienlaikus tas var atņemt iztiku mazās un pat kompaktklases modeļiem. Diemžēl zem Kamiq sitiena pakļūs arī jaunā Škoda Scala. Visticamāk, izvēloties starp šiem abiem modeļiem, vairums klientu saskatīs, ka Kamiq rīcībā ir vairāk labo īpašību. Pagaidām gan nav zināms fināla Kamiq modifikāciju cenu apkopojums, taču atskaites punkts, lai sāktu domāt par jauno čehu krosoveru, būs 15 700 eiro, savukārt pircējiem tīkamā kombinācija ar nepārspīlētu papildaprīkojuma iekļaušanu modeļa aprīkojumā, visticamāk, izmaksās 20 tūkst. eiro.

Motori un vadāmība

Kā tas brauc? Saturīgāk un pārliecinošāk, nekā varētu gaidīt.

Šasijai klāt nākušie papildcentimetri vairos Kamiq stabilitāti uz ceļa taisnvirzienā, gan arī līkumu sasaistēs. Auto uzvedībā ir jūtams vairāk brieduma un pārliecības, nekā radniecīgajam T-Cross vai Seat Arona. Pēc būtības tikai mazlitrāžas motori norādīs uz to, ka šis ir budžeta klases auto. Kopumā tie būs četri motori ar jaudu no 90 līdz 150 ZS. Mazākais no tiem būs darbināms ar saspiesto dabasgāzi jeb CNG un tiks aprīkots ar sešpakāpju manuālo transmisiju. Viena litra TSI benzīna turbomotori būs ar 95 un 115 ZS lielu jaudu. Tos jaunā Kamiq testu laikā Elzasas reģionā Vācijas–Francijas pierobežā arī izmēģinājām. Pilnīgi noteikti objektīvi labākā izvēle būs 115 ZS versija, ne tikai tāpēc, ka mazmotoriņš būs žiperīgāks, bet arī tāpēc, ka to varēs gan sapārot ar sešpakāpju manuālo, gan arī ar septiņpakāpju DSG automātu. Mazākā 100 kW jeb 90 ZS versija strādās tikai kopā ar piecpakāpju manuālo transmisiju un vislabāk būs piemērota darba vajadzībām. Izvēloties Kamiq kā ģimenes auto, noteikti jāsāk ar 115 ZS versiju, bet, ja finanses atļauj, jāraugās uz augstākiem plauktiem. Saldajā ēdienā Kamiq piedāvās 150 ZS jaudīgo 1,5 TSI turboversiju, kas arī tiks pasniegta kopā gan ar sešpakāpju manuālo, gan ar septiņpakāpju DSG automātu. Pasūtot šādu auto, būs jārēķinās, ka tas vairs nemaksās nedz 15, nedz 20 tūkst. eiro. Visbeidzot tie, kuri vēl nav padevušies populisma vilnim, Kamiq motorizācijas programmā atradīs 115 ZS jaudīgo 1,6 TDI dīzeli. Arī šeit atbalsta tehnika būs gan sešpakāpju manuālā, gan septiņpakāpju DSG automāts. Perfekts un daudzpusīgs piedāvājums, kas daudziem konkurentiem nav pa spēkam.

Varētu vēlēties

Prognozējot šī modeļa popularitāti visā Eiropā, jārēķinās, ka Mlada Boļeslavā ražotais pseidokrosovers drīzumā kļūs par deficīta preci, attiecīgi nav izslēgts, ka piegādei paredzētais laiks būs ilgāks, nekā iepriekš cerēts.

Verdikts

Perfekts tautas auto, kas būs pa kabatai salīdzinoši plašai pircēju auditorijai Latvijā.