Modeļu apskats Franču autogigantam Renault pietuvinātais kulta zīmols Alpine turpina savu stāstu ar jaunākās paaudzes Alpine A110 modeli

Kompakts skaistulis ar klasisko piedziņu un lielisku jaudas un svara attiecību. Divvietīgā kupeja ir perfekts medību objekts tiem feinšmekeriem, kam braukšanas izjūtām obligāta prasība ir tā vienreizība un ierobežota ražošanas tirāža. Alpine A110 kupeja precīzi atbilst šim aprakstam. Alumīnija virsbūve, pa vidu iebūvētais 252 ZS jaudīgais 1,8 litru četrcilindru turbomotors, kas sapārots ar Getrag ražoto 7 DCT automātu. Maksimāli tuvu ceļa virsmai pieplacināts smaguma centrs, svara attiecība starp priekšējo un aizmugurējo asi 44% pret 56% un klasiskā piedziņa ir tās sastāvdaļas, lai ar šo auto noķertu tādas emocijas, kādas mūsdienu automobiļos jau ir liels retums. Tikšanās ar šo skaistuli, kas arī ļoti garšīgi brauc, bija šo rindu autora aizvadītās vasaras īsākā, bet tajā pašā laikā aizraujošākā tikšanās.

Mazs, bet jau sporta auto

Auto ir drošs, tajā pašā laikā pieprasa arī labas pilota braukšanas iemaņas, tādēļ ar elektronisko drošības vagaru atslēgšanu ir jābūt uzmanīgiem. Spēlējoties ar Normal, Sport vai Track režīmiem, ir satraucoši paātrināties un pēcāk strauji sabremzēties. Perfekta jaudas un svara attiecība, kas apliecina, ka pat ar salīdzinoši nelielu 252 zirgspēku ganāmpulku, 320 Nm lielu griezi un lieliski piejaucētu 7 DCT automātu spēj radīt īsta sporta auto sajūtu. Turklāt daži apļi Modlinas trasē Polijā ar Alpine A110 zibenīgi atbildēja uz jautājumu, kādēļ šī modeļa 1955 eksemplāros tiražētā A110 Première Edition tika izpirkta piecu dienu laikā un kāpēc Alpine A 110 gandrīz kļuva par Eiropas Car of the Year 2019, tikai papildbalsojumā piekāpjoties 100% elektriskajam krosoveram Jaguar I-Pace. Kā sacīt, zaļais virziens izrādījās modīgāks par mazu un salīdzinoši dārgu divvietīgo kupeju.

Vai Alpine A 110 var nopirkt Latvijas iedzīvotāji? Jā, var. Piedāvājumā ir divas visnotaļ atšķirīgas versijas. Alpine A 110 Pure – askētisks un tikai uz braukšanu fokusēts auto, kas arī maksās mazāk, turpretim A110 Legende jau ir tipisks GT modelis ar dāsnu aprīkojumu un ērtiem beņķiem, lai izturētu arī garākus pārbraucienus. Vienīgā bēda, ka tuvākā vieta, kur iegādāties un arī pēcāk apkalpot Alpine kupeju, ir Polija, Katovice. Alpine A 110 Pure eksporta jeb cena bez nodokļiem, sākot no 45217 eiro, bet par A 110 Legende versiju nāksies pieskaitīt vēl 4264 eiro.

300 ZS uz priekšējo asi ir par daudz

Turpat Modlinas trasē izmēģināta vēl viena rotaļlieta, proti, Renault Megane RS Trophy. Divi pilnīgi pretstati, sākot ar piedziņas tipu, cenas kategoriju un beidzot ar sajūtām, ko sniedz pats brauciens. Renault Megane RS Trophy ir apliecinājums tam, kāpēc Renault allaž ir ticis slavēts par saviem motoriem neatkarīgi no tā, vai tie kalpoja ikdienišķiem, pat ļoti lētiem modeļiem, karstasinīgiem hečbekiem, kāds ir RS Trophy, vai pat Formula 1. Jaudas Megane RS Trophy ir baudkāri daudz.

Sporta režīmā sajūtu buķeti pastiprinās elsošana un būkšķi no automašīnas pēcpuses, kas atgādinās popkorna vārāmā aparāta trokšņus. Uz sausa asfalta RS Trophy zīmē trajektorijas kā sakarsēts nazis pa sviestu. Precīzi, kaislīgi un ātri. Cik nu ātri var atļauties priekšpiedziņas koncepcijas auto. Iestājoties mitrākiem laikapstākļiem, pasarg dies’, sāksies pamatīgs lietus, tad 300 zirgspēki uz priekšējas ass ir gatavi saraut gabalos piekari. Uz slapja seguma ar akseleratora pedāli ir jārīkojas īpaši uzmanīgi, ja pilots pārlieku dziļi un jaudīgi iespiedīs pedāli grīdā, tad būs ziepes. Uz sausa asfalta RS Trophy ir velnišķīgi ātrs auto ar patīkamu jaudas rezervi un elektroautomobiļa paātrinājumu. Neba velti līdz 100 km/h ātrumam tas ieskrienas 5,7 sekundēs, bet maksimālais ātrums atdursies pie 260 km/h atzīmes. Ar šādu tehniku azotē pilnībā var aizmirst par to, ka multimediju centrs ir tieši tāds pats kā ikdienišķajām Renault Megane, ar tikpat draņķīgu izšķirtspēju un ātrdarbību. Brauciena laikā to pat nav vēlmes ieslēgt, jo ir taču aizraujošs darbs pie stūres ar uzmundrinoši burbuļojošo motora skaņu, kas noteikti skan labāk nekā iebūvētā audiosistēma.