KIA X Ceed ir jauns Ceed ģimenītes biedrs. Ļoti īpašs biedrs, jo salīdzinājumā ar saviem radiniekiem kopīgā komplektējošā detaļa būs tikai priekšējās durvis. Viss pārējais X Ceed ir radīts pilnīgi no jauna

Auto

Pārsteigums, vai ne? Mūsdienās autobūvē parasti notiek otrādi. Optimizācija katrā sīkumā un izpausmē, lai maksimāli samazinātu ražošanas izmaksas. Korejieši ir lēmuši citādi. Protams, motortehnika, spēka pārvadi ir paņemti no tiem pašiem apcirkņiem, bet fakts, ka auto ir pārbūvēts tik būtiski, izskaidro, kāpēc korejiešu zīmola marketologi X Ceed testa braucienu laikā Francijas dienvidos vairākkārtīgi uzsvēra, ka jaunajam KIA X Ceed tiek prognozēti tādi pārdošanas panākumi, kas paredzamā nākotnē pārspētu visu pārējo Ceed modeļu realizācijas skaitļus. Ieklausieties: KIA Ceed hečbeka, universāļa, kā arī karstasinīgā KIA Proceed kopējie pārdošanas cipari kapitulēs jaunā X Ceed priekšā. Izklausās diezgan neticami! Lai vai kā, tāds ir KIA marketologu plāns.

Kāpēc tas būtu jāpērk

KIA X Ceed ir skaists un iznesīgs auto, bet atbilstoši savam izskatam tas arī maksās gana daudz. Tas pastiprina aizdomas, vai tikai KIA marketologi nav pārspīlējuši ar modeļa potenciālu. Vismaz Latvijā un tajās Eiropas valstīs, kur cena ir dominējošais faktors modeļu izvēlē. Sākotnējais plāns paredzēja, ka Latvijā X Ceed tiks piedāvāts tikai ar dusmīgākajiem motoriem un tikai kopā 7 DCT divsajūga automātu. Attiecīgi lētākais X Ceed maksātu, sākot no 24 990 eiro, bet dārgākajā galā, pat nepieķeroties papildaprīkojuma plauktiem, pārsniegtu 32 tūkst. eiro robežu. Pēdējā brīdī reģionālais KIA importētājs tomēr izlēma iekļaut cenu lapā arī plānākās versijas ar manuālajām pārnesumkārbām, attiecīgi lētākais KIA X Ceed ar 120 ZS jaudīgu viena litra turbomotoru maksās, sākot no 19 990 eiro. Skaidrs, ka šāds modelis pie mums diez vai izpelnīsies lielu ievērību, bet fakts paliek fakts, X Ceed var iegādāties arī par 20 tūkst. eiro. Kopumā var teikt, ka X Ceed ir ļoooti drosmīgs, es pat teiktu, pārgalvīgs eksperiments. Kāpēc? Vispirms jau tāpēc, ka X Ceed nav klasisks krosovers, bet drīzāk ārpus gludiem ceļiem labi sagatavots pasažieru auto ar nekrāsotām plastmasām, lielākiem riteņiem un augstāk paceltu vēderu no ceļa virsmas. Nav brīnums, ka tam pat nav tiešo konkurentu. Attiecīgi tas jau ar vienu kāju centīsies iekāpt premium dārziņā un sacensties, piemēram, ar Mercedes GLA modeli, kas ir līdzīgas uzbūves auto. Kā apliecina vēsture, masu produkcijas ražotāji ne vienu vien reizi ar neordinārām metodēm ir centušies ielauzties premium auto teritorijā, taču visbiežāk šādi eksperimenti ir beigušies neveiksmīgi. Lai vai kā, pats par sevi X Ceed ir lielisks un savā ziņā unikāls produkts. Tas labi izskatās, tas labi brauc, un tas ir pietiekami ērts četriem pasažieriem un līdzpaņemtajai bagāžai. Vienīgi ir jāpatur prātā, ka X Ceed būs tikai ar priekšējiem velkošajiem riteņiem. Pilnpiedziņa nav paredzēta.

Motori un gaitas īpašības

Kādi tad vēl motori bez pieminētā 120 ZS vienlitrīgās turboversijas ir X Ceed piedāvājumā? Vispirms jau 140 ZS jaudīgais 1,4 litru turbomotors, ko var sapārot gan ar manuālo, gan ar 7 DCT automātu. Veiktspējas un cenas pozicionējuma dēļ šis motors varētu būt pieprasītākā tehnika, ko taujās nākamie X Ceed pircēji. Savukārt 1,6 litru turbomotors ar 204 ZS būs pieejams tikai kopā ar 7 DCT automātu, attiecīgi tas būs vismaz par 1700 eiro dārgāks salīdzinājumā ar 1,4 T-GDI un 7 DCT automātu. Tā ir pietiekami liela summa, lai nosvērtos par labu mazāk jaudīgajai, toties pietiekami labi salāgotai tehnikai. Par spīti pēdējā laikā plaši izplatītajam dīzeļmotoru boikotam KIA dīzeļmotoru ir atstājuši arī X Ceed piedāvājumā. Četrcilindru 1,6 litru CRDi dīzelis attīstīs 136 ZS lielu jaudu. Arī šī tehnika būs apvienota tandēmā tikai ar 7 DCT automātu, turklāt tā maksās vēl vismaz par 300 vairāk nekā jaudīgākais benzīnmotors. Kas attiecas uz braukšanas īpašībām, fascinē, ar kādu pārliecību KIA X Ceed brauc gan taisnvirzienā, gan līkumu sasaistēs. Salīdzinoši zems smaguma centrs ar četrdurvju kupejai līdzīgo virsbūves čaulu kompensēs 18,4 centimetru lielo klīrensu, attiecīgi auto uz ceļa jutīsies drošs un izveicīgs. Pēc sajūtām KIA X Ceed ir vairāk pietuvināts ikdienišķam pasažieru auto. Pārredzamība no pilota krēsla nav tāda, kāda ir klasisko krosoveru īpašniekiem. Arī iekāpšanas un izkāpšanas procesā pilotam un pasažieriem nāksies vairāk palocīt muguru. Toties salīdzinājumā ar pārējām Ceed versijām ir sajūta, ka X Ceed ir brangāks tapsējums, attiecīgi tā akustiskais komforts ir labāks. Kā jau KIA pieklājas, ir daudz visādu gudro asistentu un komforta ekstru. Gudrā kruīzkontrole ar stop&go funkciju, aklās zonas monitorēšanas sistēma, pirmssadursmes brīdinājuma sistēma, atpakaļskata kamera ir tikai mikroskopiska daļa, ko varētu pieminēt pie ikdienā noderīgiem palīgiem. Pie īpašajām X Ceed ekstrām var nosaukt iespēju pasūtināt priekšējos sēdekļus ar apsildes un ventilācijas funkciju, tāpat varēs dabūt arī apsildāmus aizmugurējos krēslus. Turklāt, gluži kā glaunos limuzīnos, turpmāk KIA Ceed dārgākajos izpildījumos būs elektroniski regulējams pilota krēsls ar atmiņas funkciju. Arī JBL premium audiosistēma ir pieskaitāma pie korejiešu īpašajām odziņām. Aprīkojuma daudzveidība un dziļums daļēji izskaidro automašīnas cenu.

Varētu vēlēties

Tāpat kā pārējiem Ceed modeļiem, arī X Ceed dalītās klimatkontroles apaļajos displejos saulainās dienās ir gandrīz neiespējami ieraudzīt uzregulēto temperatūru.

Verdikts

Nav šaubu, ka KIA X Ceed ir lielisks dažādos griezumos, bet arī tā cena nav maza. Patērētāji drīzumā ar saviem maciņiem nobalsos, vai KIA X Ceed ir bijis veiksmīgs eksperiments vai tikai eksperiments.