Viedoklis

Aktualizējoties jautājamam par nākotnes mobilitāti, parādās arvien vairāk faktu manipulāciju un biežāk tiek izplatīta nepatiesa vai nepilnīga informācija, lai tiešā veidā ietekmētu konkurenci tirgū un patērētāju izvēli. Šobrīd ir radīta klaji maldinoša aina par dīzeļdzinēju automašīnu nākotni un šīs tehnoloģijas ietekmi uz vidi.

Jaunie dīzeļdzinēji, kas pieejami tirgū jau vairāk nekā piecus gadus, ne tikai atbilst, bet pat uzrāda labākus rezultātus, nekā noteikts Eiropas Savienības prasībās, savukārt dažādie iebraukšanas ierobežojumi atsevišķās Eiropas pilsētās skar teju tikai vecās automašīnas – gan benzīna, gan dīzeļdzinēja. Papildus tam klaji tiek noklusēts fakts, ka dīzeļdzinēja automašīnas arī var būt videi draudzīgākas – patiesībā visā dzīves ciklā dīzeļdzinēji rada mazāk CO2 izmešu nekā hibrīda vai benzīna automašīnas, savukārt NOx izmeši visiem minētajiem dzinēju tipiem ir līdzīgi.

Modernākie dīzeļdzinēji tirgū atbilst Euro 6d-TEMP, Euro 6c un Euro 6 standartiem. Daži pat atbilst Euro 6d standartam, kas stājās spēkā tikai pirms mēneša. Senākais no tiem ir Euro 6, kas ir spēkā no 2014. gada septembra, un tam atbilst visas automašīnas, kas tirgū nonākušas pēc 2014. gada septembra. Jau 2014. gadā Euro 6 standartā bija noteikta NOx norma līdz 80 mg/km, kas nozīmē, ka visas šīs automašīnas atbilst noteiktajai normai vairāk nekā piecus gadus.

Balsoties uz Vācijas automobiļu asociācijas (ADAC) veikto pētījumu par Euro 6d-TEMP atbilstību pieprasītajai normai – 80mg/km NOx, redzams, ka visas automašīnas atbilst un lielākā daļa pat uzrāda par 50% mazāku izmešu apjomu, nekā nosaka Euro 6d-TEMP NOx limits.

Euro 6 ir standarts, kas noteikts pēc NEDC mērījuma, savukārt Euro 6c – pēc WLTP mērījuma, bet Euro 6d-TEMP un Euro 6d pēc RDE mērījuma standartiem. Standarta nosacījumi nav mainījušies, bet gan izmešu mērīšanas veids un tam attiecīgi pielāgoti nosaukumi. Katrs tests ir vairāk pietuvināts reāliem braukšanas apstākļiem, kas nozīmē, ka NOx rādītāji testa laikā pieaug. Tieši tādēļ katru gadu auto ražotāji uzlabo dīzeļa tehnoloģiju, lai joprojām varētu iekļauties standartā un tos pat vēl pārspētu.

Latvijā ir iespējams iegādāties tikai jaunas automašīnas, kas atbilst visiem Eiropas Savienības nosacījumiem, kā arī Euro standartu sertifikācijai, jo to paredz likums.

Saskaņā ar Vācijas Automobiļu asociācijas (ADAC) veikto pētījumu hibrīda automašīnas, kas aprīkotas ar benzīna un elektrodzinējiem, dzīves ciklā rada tikpat CO2 izmešu cik benzīna automašīnas un pat par 10,4% vairāk nekā modernās dīzeļdzinēju automašīnas. Papildus radītais CO2 hibrīda ražošanā ir saistīts ar tā akumulatora izgatavošanu.

Papildus tam vēlētos vērst uzmanību, ka vairāki globāla mēroga pētījumi, kā arī Rīgas Tehniskās universitātes eksperiments pierādījis, ka jaunie dīzeļautomobiļi reālos braukšanas apstākļos rada par 20% mazāk CO2 izmešu nekā ar benzīna dzinējiem aprīkotie spēkrati, kuriem ir līdzīgi dzinēji un jauda. Savukārt NOx izmeši benzīna un dīzeļdzinējiem ir gandrīz vienādā līmenī, pateicoties tādām jaunām izmešu samazināšanas tehnoloģijām kā Ad Blue, DPF filtriem un citām. Tāpēc, neskatoties uz biedējošajiem virsrakstiem medijos, mūsdienu dīzeļdzinēji var būt videi draudzīgāki.

Moller Auto kā jaunu un mazlietotu automašīnu tirgotājs var apgalvot, ka dīzeļautomašīnu vērtība pēc pieciem gadiem saglabās vidēji 25% līdz 40% no sākotnējās vērtības, kas atkarīga no nobraukuma šajā periodā. Moller Auto saviem operatīvā līzinga klientiem pat garantē atpakaļpirkšanu pēc pieciem gadiem, apliecinot pārliecību par pārdoto automašīnu vērtību.

Mediju vidē ir nesamērīgi pārspīlēts temats par dīzeļdzinēju aizliegumu Vācijā (Diesel Ban) un citviet Eiropā, kas patiesībā ir nekas cits kā ULEZ (Ultra Low Emission Zones) – īpaši zemu emisiju zonas –, kas ietekmē visus motorizētos transportlīdzekļus – gan benzīna, gan dīzeļa. Tie ir ierobežojumi vecākiem (zem Euro 4), vidi piesārņojošākiem automobiļiem ar benzīna un dīzeļa dzinējiem, kas atbilst vecākiem Euro emisiju standartiem, tādējādi cenšoties veicināt videi draudzīgāku automašīnu, piemēram, Euro 6 modeļu ieviešanu. Šobrīd visi dīzeļautomobiļi, kas atbilst Euro 6 standartam (piemērots jauna tipa automašīnām no 2014. gada septembra un visām jaunām automašīnām no 2015. gada septembra), var iebraukt teju jebkurā pilsētā Eiropas Savienībā.