Patlaban degvielas tirgus Latvijā ir sasniedzis savu augstāko punktu, līdz ar to tas tuvākajos gados būtiski nemainīsies un kopējie apjomi ievērojami nepieaugs

Degvielas tirgus

Nākotnes attīstības būtisks komponents būs aktīva cīņa par klientu, kas noteikti saasinās vispārējo konkurenci, uzskata SIA Neste Latvija valdes priekšsēdētājs Armands Beiziķis. Tikpat būtisks būs tas, ko nozares spēlētāji piedāvās kontekstā ar pasaules cīņu pret klimata pārmaiņām, alternatīvajiem enerģijas resursiem transporta nozarē.

Kādas tendences vērojamas degvielas tirgū šogad?

Latvijā degvielas tirgus izaugsme ir mērena - pieaugums vairs nav tik straujš kā iepriekš, un jūnijā, jūlijā degvielas patēriņš ir bijis mazāks nekā iepriekšējā gada attiecīgajos mēnešos. Tas nozīmē, ka vērojama sava veida ekonomikas atdzišana. Vairāk, īpaši komersanti, izvēlas uzpildīt transportlīdzekļus degvielas uzpildes stacijās, nevis veidot rezerves paši. Benzīna patēriņa apjomi sarūk jau kopš 2008.gada, un arī šis gads nav izņēmums, jo pieprasījuma apmēri samazinājušies par aptuveni 4% - apmēram šāds kritums vērojams ik gadu. To var redzēt arī, vērtējot statistiku, jo ik gadu par aptuveni 10 tūkstošiem samazinās to automašīnu skaits, kas darbojas ar benzīnu. Latvijā labprāt cilvēki pērk automašīnas ar dīzeļdzinējiem. Tāpat jāņem vērā, ka jaunās automašīnas patērē mazāk degvielas, kas arī ietekmē kopējos pieprasījuma apjomus. Šobrīd Latvijas automašīnu tirgū tikai aptuveni 20% ir benzīna automašīnas, un es prognozēju, ka tuvākajos gados šāds īpatsvars turpinās saglabāties.

Vai Neste izjūt pieprasījuma apjoma bremzēšanos? Kas paveikts šogad?

Mums šis gads norit veiksmīgi, esam atvēruši divas jaunas degvielas uzpildes stacijas - Rīgā, Dzelzavas ielā 60, kur veicām rekonstrukciju, un no jauna izveidojām DUS Līvānos - gan vietējiem iedzīvotājiem, gan garāmbraucējiem. Tāpat šobrīd notiek jaunas DUS būvniecība Siguldā, ko plānots pabeigt šā gada nogalē un kas būs jau 75. DUS mūsu tīklā Latvijā. Tajā stacijā būs iespējams iegādāties četrus degvielas veidus kā vieglajiem, tā arī smagajiem transportlīdzekļiem. Ir vēl vairāki projekti, ko gatavojamies realizēt, un paredzams, ka arī nākamgad būvēsim vēl divas trīs jaunas DUS. Turpinām meklēt vietas, kur vēl nepieciešamas DUS, ņemot vērā apkārtējo infrastruktūru un iedzīvotāju nepieciešamību. Tā kā tirgus ir piesātināts, būvniecība vairs nenotiek tik strauji. Visas stacijas strādā labi, un neviena nav tāda, kuru plānots slēgt. Arī nemitīgi notiek DUS atjaunošana - pērn visas stacijas aprīkojām ar jaunajiem maksājumu termināļiem, kas pieņem bezkontakta kartes, mainām sūkņus, kur tas nepieciešams, jo katram ir savs dzīves cikls un tie jāatjauno. Kopumā turpinām sekot digitālajām tendencēm, lai tiktu līdzi jaunākajām norisēm norēķinu veidos.

Kā jaunu spēlētāju ienākšana ir ietekmējusi degvielas tirgu?

Tirgus nestāv uz vietas, jauni konkurenti ienāk tirgū un rada jaunu piedāvājumu. Uzņēmēji, kuriem ir arī veikalu bizness, strauji attīstās, un notiek nepārtrauktas investīcijas un jaunu risinājumu meklējumi. Degvielas tirgū vienmēr ir bijusi asa konkurence un cīņa par klientu, un tā arī būs nākotnē. Tas, protams, ir labi, jo tādējādi klientiem tiek piedāvāts mūsdienīgs serviss un atbilstošas kvalitātes produkts. Negaidām jaunu tirgus spēlētāju ienākšanu, jo tirgus ir tik liels, cik tas ir, un esošajiem dalībniekiem jādomā, kā attīstīt esošo tīklu un piedāvāt jaunus pakalpojumus. Mūsu priekšrocība ir ne vien augstākās kvalitātes degviela no ražotāja, bet arīdzan automātiskās DUS, kas dod acīmredzamas priekšrocības - zemāku cenu, ātrāku un ērtāku pakalpojumu. Augot pieprasījumam, stacijās nereti veidojas rindas, tādēļ domājam, kā to risināt un saīsināt pakalpojuma saņemšanas laiku. Pēdējos gados aug pieprasījums pēc AdBlue, tāpēc arvien vairāk DUS šo produktu piedāvājam. Ādažos jau esam uzstādījuši uzpildes sūkni ar pistoli, kas ir mazāka un domāta vieglajām automašīnām. Šis ir virziens, kas nākotnē varētu būt aizvien aktīvāk apgūts - piedāvāt tā uzpildi vieglajām automašīnām, un, iespējams, nākotnē, blakus degvielas pistolēm būs arī AdBlue pistole.

Kāds ir pieprasījums pēc Neste MY atjaunojamās dīzeļdegvielas?

Pagaidām to piedāvājam vienā DUS, taču nākamā gada laikā plānojam to izvietot vēl kādā no mūsu stacijām. Redzam, ka interese par šo degvielu ir un cilvēki vēlas to izmantot. Šo unikālo degvielu, kurā nav ne piles naftas, var izmēģināt ikviens dīzeļdzinēja auto īpašnieks, kuram rūp apkārtējā vide un arīdzan savs auto. Esam saņēmuši arī pozitīvas atsauksmes par vairāku rādītāju uzlabošanos. Arvien vairāk uzņēmumu interesējas par šo produktu, un īpaši izteikta interese vērojama no starptautiskajiem uzņēmumiem.

Kādi ir uzņēmuma attīstības plāni tuvākajiem gadiem, ņemot vērā ilgtspējas prasības?

Ja agrāk Neste asociējās ar degvielas ražotāju, tad tagad tuvāko gadu laikā tas mainās, jo uzņēmuma pamatmērķis ir atstāt tīrāku planētu mūsu bērniem, un visu, ko varam, to pārstrādājam, ražojot no atkritumiem jaunas lietas. Attīstības process notiek nemitīgi. Tā, piemēram, ja agrāk Neste MY varēja ražot no 2-3 izejvielām, tad tagad atjaunojamo dīzeļdegvielu var ražot no vairāk nekā 10 izejvielām, kas ir izpētītas un pārbaudītas. Visaktuālākā ir plastmasas pudeļu pārstrāde tādā veidā, lai arī no tām varētu ražot degvielu. Izmantojot plastmasas atkritumus kā izejvielu, tiek veicināta materiālu efektīva izlietošana, mazināta atkarība no naftas, kā arī samazināts CO2 pēdas nospiedums. Neste ne tikai meklē veidus, kā izmantot plastmasas atkritumus kā izejvielu, bet arī palīdz plastmasas nozarei un dažādiem plastmasu patērējošiem uzņēmumiem mazināt atkarību no naftas un samazināt klimata pārmaiņas izraisošas emisijas, piedāvājot izturīgus un pārstrādājamus plastmasas produktus, kas iegūti no bioloģiskas izcelsmes izejvielām, tostarp taukus saturošiem atkritumiem un eļļas. Piemēram, 2018. gada rudenī Neste un IKEA komerciālos apmēros sāka ražot polipropilēna plastmasu no bioloģiskas izcelsmes izejvielām, kas nesatur fosilās vielas. Šī bija pirmā reize pasaulē, kad bioloģiskas izcelsmes polipropilēns tiek ražots komerciālos apmēros.

Tāpat Neste pēdējā laikā atvērusi vairākus jaunus birojus - nesen durvis vaļā vēris birojs Ķīnā, kura galvenais uzdevums būs meklēt izejvielas atjaunojamās dīzeļdegvielas ražošanai. Tāpat tiek būvēta vēl viena papildu rūpnīca Singapūrā, kuras izveidē tiks investēti 1,4 miljardi eiro. Šīs investīcijas ļaus ievērojami paaugstināt Neste atjaunojamo produktu ražošanas kapacitāti Singapūrā līdz 1,3 miljoniem tonnu gadā, kopējo atjaunojamo produktu ražošanas apjomu līdz 2022. gadam pietuvinot 4,5 miljoniem tonnu gadā. Uzņēmuma mērķis ir uzsākt jaunās ražošanas līnijas darbību 2022. gada pirmajā pusgadā.

Šis lēmums par ievērojamām investīcijām Singapūrā ir balstīts uz aizvien pieaugošo pieprasījumu pēc zema oglekļa satura risinājumiem transporta un aviācijas nozarē, pilsētvidē, kā arī polimēru un ķimikāliju ražošanas sektoros globālajā tirgū. Aviokompānijām pieaug pieprasījums pēc atjaunojamās aviācijas degvielas, Neste jau ir noslēgusi sadarbības līgumus ar vairākām kompānijām. Aviācija ir viens no lielākajiem degvielas patērētājiem pasaulē, līdz ar to arī šajā jomā jādomā par ilgtspēju aizvien aktīvāk. Prognozes liecina, ka aviācijas degvielas patēriņa apjomi pieaugs. Pieaugumu var bremzēt efektīvāku tehnoloģiju izmantošana, bet piesārņojumu samazināt var atjaunojamo resursu izmantošana.

Uzņēmums Latvijā sācis piedāvāt Neste Tempera - kam šis produkts ir paredzēts?

Neste Tempera ir kurināmā degviela, kam samazināta akcīzes likme un ko var izmantot specializētai tehnikai, kaltēm, ēku apkurei un citiem mērķiem. Somijā šis produkts jau tiek piedāvāts ilgu laiku, un esam izpētījuši, ka arī Latvijā pēc tā aug pieprasījums. Tādējādi nolēmām šo produktu piedāvāt arī šajā tirgū. Šo degvielu var izmantot arī kuģu transportā, ostās speciālās tehnikas darbināšanai - izmantošanas spektrs ir pietiekami plašs, un pamazām, saprotot klientu vajadzības, to piedāvājam aizvien vairāk. To var izmantot arī privātmāju apkurei, līdz ar to nākotnē to piedāvāsim arī privātpersonām. Tomēr būtisks faktors šajā gadījumā ir izkraušanas drošība - plānojot piegādes un runājot ar klientu par potenciālo sadarbību, pārbaudām, kādas ir iespējas nogādāt to klientam, lai nerastos situācija, kad degvielas vedējs aizbrauc un trūkst vietas vai jābrauc kaimiņa pagalmā.

Aizvien lielāks pieprasījums no lauksaimnieku puses ir arī pēc Neste AGRO dīzeļdegvielas, kurai ir samazināta akcīzes likme. Lauksaimniecības tehnika maksā dārgi, līdz ar to klientiem ir ļoti būtiski, lai tajā tiktu iepildīta kvalitatīva dīzeļdegviela. Neste AGRO dīzeļdegviela ir produkts, kas apmierina klientus – gan tos, kuri pieprasa kvalitāti, gan tos, kuri domā par vides faktoru. Ražošanas tehnoloģiju un augstās kvalitātes dēļ šis produkts attaisno sevi pat prasīgākajiem klientiem, jo ilgtermiņā iet roku rokā ar ekonomisko izdevīgumu, - labāka degvielas sadegšana nodrošina mazākas apkopes un tehniskās izmaksas. Ņemot vērā pieprasījumu, attīstām savu loģistiku, izmantojot mazākus degvielas vedējus, lai varētu piegādāt degvielu jebkurai zemnieku saimniecībai.

Kurus no produktiem vēl Neste patlaban attīsta?

Pirms gada Neste sadalīja savu klientu portālu, atsevišķi atdalot privātpersonu un juridisko personu segmentu. Kopš tā laika, uzklausot klientu atsauksmes, esam uzlabojuši un septembrī palaiduši jauno Neste Bizness portāla versiju, piedāvājot dažādas degvielas uzskaites sistēmas, iespēju ieteikt kolēģiem un saņemt atlaidi, menedžēt un bloķēt kartes, uzzināt atlikumu, kā arī citas iespējas organizēt procesus digitāli. Aizvien vairāk autovadītāju izmanto Truck+ sistēmu. Tāpat, attīstot pakalpojumu klāstu, vēlamies klientiem piedāvāt pēc iespējas vairāk produktu vienviet, tādēļ nesen pirmajā DUS uzsākām tirgot uzpildāmo logu šķidrumu. Uzpildes automāts ir lietotājam draudzīgs un ļoti vienkārši lietojams – autovadītāji var piepildīt sava auto vējstikla šķidruma tvertni ar pistoli no sūkņa, tādējādi ietaupīt arī laiku, kas tiek pavadīts degvielas uzpildes stacijā. Sāksim ar 10 pilotstacijām šogad un turpināsim šo tīklu attīstīt, izvērtējot piemērotāko vietu DUS, kur sūkni izvietot. Šis automāts ir nākamais solis ceļā uz ilgtspējīgiem risinājumiem, ko cenšamies ieviest savās ikdienas darbībās. Ekoloģiskais un mūsdienīgais risinājums vējstiklu šķidruma tvertņu uzpildīšanai ir ērts veids, kā vienkārši un ātri uzpildīt nepieciešamo tīrīšanas līdzekļa daudzumu, kas vienlaikus dod ievērojamu ieguldījumu plastmasas iepakojuma samazināšanā. Ikviens autobraucējs, kurš turpmāk uzpildīsies tādā veidā un centīsies neizmantot plastmasas iepakojumus, palīdzēs novērst negatīvo ietekmi uz vidi, kas veicina siltumnīcefekta veidošanos. Likvidējot plastmasas atkritumus, kas nekad dabā nenoārdās, mēs palīdzam saudzēt apkārtējo vidi.

Kā šajā gadā mainījušās degvielas cenas, un vai nākamajā gadā jāsatraucas par cenu pieaugumu?

Pirms neilga laika notikušās svārstības nebija tik ievērojamas, kā prognozēts, taču ietekmēja gan pasaules, gan Latvijas tirgu. Piemēram, uzbrukums naftas rūpnīcai Saūda Arābijā – šādi uzbrukumi rūpnīcām negadās bieži, bet tie ietekmē naftas pārstrādes apjomus. Naftas cenas pāris dienu laikā uzlēca par 10 dolāriem, taču pēc tam atkal ātri nokritās; Latvijā ietekme uz degvielas cenām bija īslaicīga 1-2 centu robežās. Ja notikumi būtu turpinājušies un situācija būtu bīstama ilgākā laika periodā, tad noteikti ietekme būtu ievērojamāka. Tomēr šobrīd ne tikai šādi uzbrukumi, bet arī ieraksti Twitter var radīt cenu svārstības, informācijas apmaiņa ir tik strauja, ka situācija var mainīties zibenīgi, ģeopolitiskā situācija ir nestabila, un līdz ar to tirgus nav prognozējams - to ietekmē tik daudz faktoru, un, tā kā Latvijai nav savas ieguves un pārstrādes, tad nākas sekot pasaules tendencēm. Tomēr Latvijā ir savi faktori, kas ietekmē tirgu un cenas. Iepriekšējā nodokļu reformā ir iestrādātas izmaiņas likumdošanā, kas stāsies spēkā 2020.gada janvārī. Ja tās stāsies spēkā, tad 1.janvārī benzīna cena pieaugs par 4 centiem, bet dīzeļdegvielas - par 5 centiem. Igaunijā nekādas nodokļu izmaiņas nav plānotas, līdz ar to, ja Latvijā cenas augs, mūsu budžets zaudēs tos ienākumus, ko guvām no igauņiem, kas labprāt apmeklēja Latviju, jo cenu starpība vairs nebūs tik liela. Tāpat, ja Lietuvā cenas nemainīsies, tad pierobežas iedzīvotāji dosies pildīt degvielu uz kaimiņvalsti. Arī komerctransports, kas patērē lielākus degvielas apjomus un brauc garākus attālumus, meklēs valstis, kurās degvielu iegādāties ir visizdevīgāk.

Vai degvielas apjomiem nākotnē ir vēl vieta izaugsmei, vai arī sasniegta maksimālā robeža?

Uzskatu, ka patlaban esam situācijā, kad esošais degvielas apjoms ir optimāls un tirgus nākotnē būtiski neaugs. Dažus gadus vēl šādi apjomi būs, taču nākotnē tirgu mainīs elektroautomašīnu, efektīvāku transportlīdzekļu skaita pieaugums, atjaunojamās degvielas īpatsvara pieaugums un citas tirgus tendences. Pēc 2030.gada degvielas apjomi būs par 10-20% mazāki, līdz ar to jādomā uz priekšu, sekojot tendencēm un veicot inovācijas. Analizējot nozares datus, varu teikt, ka patlaban degvielas tirgus Latvijā ir sasniedzis savu augstāko punktu, līdz ar to tas tuvākajos gados būtiski nemainīsies un kopējie apjomi ievērojami nepieaugs. Attīstības būtisks komponents būs aktīva cīņa par klientu, tas noteikti saasinās vispārējo konkurenci. Tikpat būtiski kā augstas kvalitātes produkti un konkurētspējīgi pakalpojumi būs tas, ko nozares spēlētāji piedāvās kontekstā ar pasaules cīņu pret klimata pārmaiņām, alternatīvajiem enerģijas resursiem transporta nozarē. Neste korporācijas līmenī turpinās investīcijas jaunu produktu, tehnoloģiju un pakalpojumu izstrādē un attīstībā, meklējot arvien ilgtspējīgākus risinājumus, tādējādi stiprinot savu pozīciju kā degvielas tirgus inovāciju līderis.